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高彈性聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)臺(tái)研究
高彈性聯(lián)軸器是船舶動(dòng)力系統(tǒng)減振降噪的關(guān)鍵部件,其動(dòng)態(tài)特性直接關(guān)系到聯(lián)軸器的振動(dòng)控制性能。
高彈性聯(lián)軸器是船舶動(dòng)力系統(tǒng)減振降噪的關(guān)鍵部件,其動(dòng)態(tài)特性直接關(guān)系到聯(lián)軸器的振動(dòng)控制性能。中船重工集團(tuán)某研究所高彈性聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性研究合作項(xiàng)目,對船用高彈性聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性測試專用試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了研究。 高彈性聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)臺(tái)為位移式扭轉(zhuǎn)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),其主要功能是向被測試的高彈性聯(lián)軸器施加交變的試驗(yàn)扭矩。試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)研究主要包括以下內(nèi)容： 首先,對現(xiàn)有的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行了比較,并在此基礎(chǔ)之上設(shè)計(jì)出了試驗(yàn)臺(tái)的總體方案。在選定方案下,設(shè)計(jì)了基于隨機(jī)方向法的優(yōu)化程序,建立了ADAMS優(yōu)化仿真模型,對試驗(yàn)臺(tái)的核心部分即激振機(jī)構(gòu)進(jìn)行了基于優(yōu)化方法的機(jī)構(gòu)尺度綜合,得到了激振機(jī)構(gòu)的最優(yōu)尺寸。 其次,根據(jù)最大靜載荷,對試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。應(yīng)用Opti Struct對關(guān)鍵受載部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化,對承受交變載荷的關(guān)鍵部件進(jìn)行了疲勞強(qiáng)度校核,并根據(jù)優(yōu)化及校核結(jié)果修正了試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)。 最后,根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果,對試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了基于閉環(huán)矢量法和聯(lián)立約束法的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析,得到了試驗(yàn)臺(tái)關(guān)鍵部件所受的動(dòng)載荷。按最大動(dòng)載荷對試驗(yàn)臺(tái)關(guān)鍵部件進(jìn)行了有限元分析,得到了關(guān)鍵部件的應(yīng)力及變形狀況,并對應(yīng)力較大的部位提出了局部結(jié)構(gòu)改進(jìn)的措施。 高彈性聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)臺(tái)現(xiàn)已進(jìn)入試驗(yàn)階段。結(jié)果表明試驗(yàn)臺(tái)完全實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的功能要求,可以用于船用高彈性聯(lián)軸器的動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn),試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效。
高彈性聯(lián)軸器是船舶動(dòng)力系統(tǒng)減振降噪的關(guān)鍵部件,其動(dòng)態(tài)特性直接關(guān)系到聯(lián)軸器的振動(dòng)控制性能。中船重工集團(tuán)某研究所高彈性聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性研究合作項(xiàng)目,對船用高彈性聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性測試專用試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了研究。 高彈性聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)臺(tái)為位移式扭轉(zhuǎn)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),其主要功能是向被測試的高彈性聯(lián)軸器施加交變的試驗(yàn)扭矩。試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)研究主要包括以下內(nèi)容： 首先,對現(xiàn)有的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行了比較,并在此基礎(chǔ)之上設(shè)計(jì)出了試驗(yàn)臺(tái)的總體方案。在選定方案下,設(shè)計(jì)了基于隨機(jī)方向法的優(yōu)化程序,建立了ADAMS優(yōu)化仿真模型,對試驗(yàn)臺(tái)的核心部分即激振機(jī)構(gòu)進(jìn)行了基于優(yōu)化方法的機(jī)構(gòu)尺度綜合,得到了激振機(jī)構(gòu)的最優(yōu)尺寸。 其次,根據(jù)最大靜載荷,對試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。應(yīng)用Opti Struct對關(guān)鍵受載部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化,對承受交變載荷的關(guān)鍵部件進(jìn)行了疲勞強(qiáng)度校核,并根據(jù)優(yōu)化及校核結(jié)果修正了試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)。 最后,根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)果,對試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了基于閉環(huán)矢量法和聯(lián)立約束法的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)分析,得到了試驗(yàn)臺(tái)關(guān)鍵部件所受的動(dòng)載荷。按最大動(dòng)載荷對試驗(yàn)臺(tái)關(guān)鍵部件進(jìn)行了有限元分析,得到了關(guān)鍵部件的應(yīng)力及變形狀況,并對應(yīng)力較大的部位提出了局部結(jié)構(gòu)改進(jìn)的措施。 高彈性聯(lián)軸器動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)臺(tái)現(xiàn)已進(jìn)入試驗(yàn)階段。結(jié)果表明試驗(yàn)臺(tái)完全實(shí)現(xiàn)了預(yù)定的功能要求,可以用于船用高彈性聯(lián)軸器的動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn),試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確有效。